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Polea de tambor transportador revestida de caucho para minería de carbón de 25 mm

Breve descripción:


Detalle del producto

Etiquetas de productos

Información básica

Lugar de origen: China
Nombre de la marca: TSKY
Certificación: ISO, CE, BV, FDA
Número de modelo: CP001
Cantidad mínima de pedido: 1 juegos
Precio: Negociable
Detalles del empaque: paleta, contenedor
El tiempo de entrega: 5-8 días laborables
Términos de pago: LC, D/A, D/P, T/T, Western Union
Capacidad de suministro: 5000 juegos/mes

Información detallada

Material: Acero, Caucho Color: Colores personalizados
Tipo: Polea motriz principal,Polea motriz Condición: Nuevo
Estándar: DIN, JIS, ISO, CEMA, GB Solicitud: Cemento, Mina, Minería del Carbón, Cantera, Industria
Tamaño: Tamaño personalizado, según el dibujo Cojinete: NSK, SKF, HRB, rodamiento de bolas, NTN
Tratamiento de superficies: Acero liso galvanizado en caliente, revestimiento de caucho, espiga, revestimiento de caucho rómbico    
Destacar: polea del tambor transportador de 25 mm,

polea del tambor transportador de 80 mm,

Polea recubierta de goma JIS

Descripción del Producto

Polea recubierta de goma:
La polea recubierta de goma es una parte importante del sistema de cinta transportadora.

Características de la polea recubierta de goma:
La encapsulación de caucho de la polea puede mejorar efectivamente las condiciones operativas del sistema de transporte, proteger la polea metálica del desgaste y la corrosión y extender la vida útil de la polea.Protege la polea de las influencias ambientales y no se oxida fácilmente.Evite que la cinta transportadora se deslice y haga que la polea y la correa funcionen sincrónicamente.

La polea recubierta de goma es adecuada para:
Centrales eléctricas, minas de carbón, plantas de cemento, siderurgia, metalurgia, carbón, fertilizantes, depósitos de cereales, puertos y otras industrias.

Información básica de la polea recubierta de goma:
Opciones de diámetro del tambor: 25 mm, 32 mm, 38 mm, 42 mm, 50 mm, 57 mm, 60 mm, 76 mm, 80 mm, 89 mm.
El material de encapsulación puede ser caucho natural, caucho nitrilo, neopreno, EPDM, poliuretano, etc.
Método de unión por vulcanización encapsulada: método de unión por vulcanización en frío y método de unión por vulcanización en caliente.
Selección de material de polea: acero al carbono galvanizado, acero al carbono cromado, caucho de acero al carbono, aleación de aluminio, acero inoxidable, ABS, etc.

Requisitos técnicos para la carcasa de la polea:
1. Cuando se engarza el cilindro, debe seguir la dirección de rodadura de la placa de acero;
2. La cantidad de desalineación en la articulación no es superior a 1 mm;
3. Las soldaduras longitudinales después del revestimiento de la polea deben inspeccionarse mediante inspección ultrasónica o por rayos X:
① Se realiza el 10% de la detección de defectos por ultrasonido y la costura de soldadura alcanza el segundo nivel del estándar;
② La detección de defectos radiográficos comienza desde un extremo para detectar el 20% de la longitud total y la soldadura alcanza el nivel II del estándar nacional.Si la longitud de detección de fallas no calificadas se duplica, se realiza la detección de fallas de longitud completa hasta que cumpla con los requisitos;
4. La tolerancia de redondez de la polea después de ser laminada no debe exceder 0,5;
5. Para juegos de poleas de servicio mediano y juegos de poleas de servicio liviano, cuando el diámetro exterior del cubo es superior a 220 mm, se utiliza acero fundido;para juegos de poleas de servicio liviano, cuando el diámetro exterior del cubo sea inferior a 220 mm, se utilizará acero redondo laminado en caliente, que deberá cumplir con las normas nacionales;

Instrucciones de selección
Si necesita la polea impulsora, consulte la siguiente imagen y complete el tamaño que necesita en la tabulación;

img-1

Si necesita otros, como polea trasera, polea curva, polea tensora, etc., consulte la siguiente imagen de la polea e indique el tamaño de la polea y los requisitos que necesita.

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Preguntas frecuentes sobre poleas recubiertas de goma:

1. Para el mantenimiento de las poleas de las correas transportadoras, los métodos tradicionales incluyen revestimiento, pulverización térmica, cepillado, etc., pero todos tienen ciertas desventajas: el estrés térmico generado por la alta temperatura de la soldadura de reparación no se puede eliminar por completo y es es fácil causar daños materiales y hacer que las piezas se doblen o rompan;Sin embargo, el revestimiento con cepillo eléctrico está limitado por el grosor del revestimiento, que es fácil de desprender.Los dos métodos anteriores utilizan metal para reparar el metal, lo que no puede cambiar la relación de coordinación "difícil a difícil".Úselo de nuevo;
2. La polea se daña parcialmente cuando se usa durante mucho tiempo y el tiempo y el costo total del revestimiento de goma son relativamente grandes.El sistema de reparación por vulcanización en frío se puede utilizar para reparaciones in situ.


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